miércoles, 2 de abril de 2008

SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE FUERZA

1. CONCEPTO.

Conjunto de mecanismos que se encargan de transmitir la fuerza producida por el motor a las ruedas motrices.

Como principios fundamentales de este sistema, se tiene que: La fuerza desarrolla­da por el motor, determina la velocidad con la cual el vehículo puede operar. La cantidad de fuerza desarrollada es por lo tanto determinada directamente por la ve­locidad de operación del motor. Teniéndose como regla básica: si el motor trabaja más rápido, se desarrolla más fuerza.

2. IMPORTANCIA.

Conducir o transmitir la fuerza o la potencia del eje cigüeñal del motor, hacia las ruedas impulsoras o motrices, obteniéndose así el desplazamiento del vehículo.

Ø Transmisión de la fuerza:

La fuerza que produce el motor se concentra en la volante del eje cigüeñal. De allí es tomada por el disco de fibra de embrague, para luego pasarla a la caja de cambios a través del eje propulsor. Esta fuerza sale de la caja al enganchar cualquier velocidad y luego al mecanismo diferencial, pasando a través de los ejes laterales o palieres hacia las ruedas impulsoras.


3. PARTES.

• Embrague.
• Caja de cambios (manual o automático)
• El árbol de transmisión o impulsión.
• El diferencial.
• Ejes laterales o semiejes o palieres.


4. TIPOS.

Para hacer llegar la fuerza del motor a las ruedas motrices se emplean tres tipos de propulsión:

Propulsión delantera. Cuando el motor está colocado en la parte delantera en forma transversal, impulsa a las ruedas delanteras por medio de la transmisión y palieres.



Propulsión posterior. Cuando el motor colocado adelante del vehículo impulsa las ruedas posteriores a través del embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, diferencial y ejes laterales.

Propulsión total. Es cuando el motor colocado en la parte delantera, impulsa las cuatro ruedas del vehículo.

martes, 25 de marzo de 2008

SÍLABO


CÓDIGO: 55A

AÑO ACADÉMICO 2008 – I

I. INFORMACIÓN GENERAL.

1.1 Nombre del profesor : Jhon Richard OROSCO FABIÁN
1.2 Especialidad : Mecánica Automotriz.
1.3 Plan de estudios : 1997
1.4 Carácter de la asignatura : Obligatorio.
1.5 Número de crédito : 04
1.6 Total de horas semanales : 06
Teóricas : 02
Prácticas : 04
1.7 Fecha de Inicio : 31 de marzo de 2008
1.8. Fecha de finalización : 08 de agosto de de 2008
1.9. Semestre académico. : V
1.10Correo electrónico : Jrnadaes@hotmail.com
Jrnadaes@gmail.com
http://riofa-taller-ii.blogspot.com

II. SUMILLA.

La asignatura de Taller II está dirigido a los estudiantes del V semestre de la Escuela de Educación técnica, especialidad Mecánica automotriz, basado en los fundamentos del método científico, tecnológico, técnico (Sujeto –Máquina-Sujeto) considerando las condiciones teórico prácticos Se basa en la relación entre el Sujeto – Transmisión de fuerza - Sujeto a partir de la contrastación entre el significado que construye y la realidad para comprender el sistema de embrague, caja de cambios y automáticos, árbol de transmisión y diferencial; diagnosticar fallas y proponer nuevas formas para mejorar el sistema. Es de naturaleza, teórica y práctica por que requiere de un conocimiento de bases científicas y tecnológicas. La asignatura contiene: el embrague, componentes, función, tipos, funcionamiento y localización de averías, mantenimiento y reparación; Transmisión manual y transeje, componentes, función, tipos, funcionamiento y localización de averías, mantenimiento y reparación; y caja automática, árbol de transmisión y diferencial, componentes, función, tipos, funcionamiento y localización de averías, mantenimiento y reparación.

III. OBJETIVOS

General.

Comprender los elementos del sistema de transmisión describiendo sus características, componentes, funcionamiento para su diagnosticación, realización de mantenimiento y reparación respectiva.

b. Específicas:

· Comprender el embrague, sus componentes, función y tipos; comprendiendo el funcionamiento para la localización de averías, realización de mantenimiento y reparación respectiva.
· Comprender la transmisión manual y transeje (caja de cambios), sus componentes, función y tipos; comprendiendo el funcionamiento para la localización de averías, realización de mantenimiento y reparación
· Comprender la caja automática, árbol de transmisión, diferencial, sus componentes, función y tipos; comprendiendo su funcionamiento para la localización de averías, realización de mantenimiento y reparación.


IV. REQUISITOS DE APROBACIÓN

Para aprobar la asignatura se requiere:

4.1. Cumplir con lo establecido en el estatuto de la UNCP con relación a la asistencia a clases, no debe ser menor al 70% del total de horas programadas.
4.2. Aprobar las evaluaciones y obtener el promedio final de 10,5. La calificación es en el sistema vigesimal.
4.3. Desarrollar las actividades programadas

V. SISTEMAS DE EVALUACIÓN

La evaluación de los alumnos será integral, permanente en función a las competencias, teniendo en cuenta el saber, saber hacer y hacer. Los criterios son:

· Conocimiento del embrague, componentes, función y tipos.
· Comprensión del funcionamiento del embrague.
· Localización de averías, realización de mantenimiento y reparación del embrague.
· Conocimiento de la transmisión manual y transeje, componentes, función y tipos.
· Comprensión del funcionamiento de la transmisión manual y transeje.
· Localización de averías, realización de mantenimiento y reparación de la transmisión manual y transeje.
· Conocimiento de la caja automática, árbol de transmisión e impulsión, diferencial, componentes, función y tipos.
· Comprensión del funcionamiento de la caja automática, árbol de transmisión, palieres y diferencial.
· Localización de averías, realización de mantenimiento y reparación de caja automática, árbol de transmisión e impulsión y diferencial.

Los momentos son:
De entrada: Prueba escrita.De proceso: Intervención, fichaje, debate, control de lecturas, informes y práctica de taller.
De salida: Presentación, exposición de trabajos y prácticas de taller.
Nota final: Será el promedio de las evaluaciones de proceso y salida. Promedio de parciales (parcial 50% + trabajos). PROMEDIO FINAL = (P1+P2+P3)/ 3


· Se considera 03 evaluaciones parciales:

EVALUACIÓN
SEMANA
DÍA
Primera parcial
6ta

Segunda parcial
12ava

Tercera parcial
17ava



VI. METODOLOGÍA DEL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

El procedimiento para el desarrollo de la asignatura será mediante el modelo didáctico de saber, saber hacer y hacer que implica la interrelación:


Profesor-estudiante: Exposición del profesor y participación de los alumnos, retroalimentación y reajuste.
2. Alumno-texto: textos, documentales, fichaje e informe por escrito.
3. Alumno-alumno: Trabajo en grupo, exposiciones, debate, decisiones y presentación de resúmenes, exposiciones, talleres, etc.
Alumnos-comunidad: Trabajos diagnósticos socio-culturales, asistencia a eventos académicos, extensión universitaria y proyección social.

Métodos: Dialéctico, activo, descubrimiento, razonamiento, simulaciones, etc.

Estrategias didácticas: Se emplearán de acuerdo a los requerimientos académicos:
Falsación, tratamiento del error, contraejemplo, historia del tema, distanciamiento, presentación y reafirmación de caminos tentativos, negación conjunta de las soluciones.

Técnicas: Demostrativo, individual- grupal, estudio dirigido, mesa redonda, dinámica de grupos, repetición, perfeccionamiento etc.


VII. MATERIALES Y EQUIPOS.

· Para el docente: Sílabo, textos de consulta, plumones, separatas, disquetes, multimedia, talleres.
· Para el alumno: Sílabo, textos de consulta, plumones, separatas, disquetes, multimedia, talleres.
VIII. CALENDARIZACIÓN DE LAS UNIDADES TEMÁTICAS

1. EL EMBRAGUE

Presentación del Sílabo
Sistema de transmisión de fuerza.
Conceptúan el sistema de transmisión de fuerza describiendo sus partes en el mantenimiento en propuestas para mejorar el sistema.

El embrague:
Conceptúan el embrague describiendo los distintos tipos para diferenciarlos.

Componentes del embrague y funcionamiento:

Conceptúan los componentes del embrague, describiendo cada uno de ellos para comprender su funcionamiento.

Mecanismo de operación.
Conceptúan los mecanismos de operación comparando los tipos de mecanismos realizando un flujo grama.

Desmontaje y montaje:
Comprenden el desmontaje y montaje del embrague explicando el proceso adecuadamente y realiza entrevistas a mecánicos de la localidad sobre las fallas mas frecuentes en el sistema.

Evaluación del primer parcial

TRANSMISIÓN MANUAL Y TRANSEJE

Transmisión manual y transeje:

Conceptúan la transmisión manual y transeje describiendo los componentes que intervienen para diferenciarlos en un cuadro comparativo.

Componentes:
Conceptúan los componentes de la transmisión manual y transeje describiendo cada una de ellas para localizarlos adecuadamente.

Funcionamiento:
Comprenden el funcionamiento explicando las dos marchas para realizar cálculos.

Desmontaje y montaje:
Comprenden el desmontaje y montaje de la transmisión manual y transeje explicando el proceso adecuadamente y realiza entrevistas a mecánicos de la localidad sobre las fallas mas frecuentes en el sistema.

Evaluación del segundo parcial:

CAJA AUTOMÁTICA, ARBOL DE TRASNMISIÓN Y DIFERENCIAL

Convertidor de torsión:
Conceptúan el convertidor de torsión describiendo sus características y componentes para comprender su funcionamiento.

Caja automática:
Conceptúan la caja automática describiendo sus características en y componentes para comprender su funcionamiento.

Árbol de transmisión e impulsión:
Comprenden la función el árbol de transmisión e impulsión describiendo sus componentes y realiza entrevistas a mecánicos de nuestra localidad sobre las fallas mas frecuentes del sistema mencionado

El diferencial:
Comprenden la función del diferencial describiendo sus componentes y para comprender su funcionamiento.

Desmontaje y montaje:
Comprenden el desmontaje y montaje del diferencial explicando el proceso adecuadamente y realiza entrevistas a mecánicos de la localidad sobre las fallas mas frecuentes en el sistema.

Evaluación del tercer parcial

IX. BIBLIOGRAFÍA:


1.LOZADA VIGO, Mario
“Mecánica Automotriz” Edit. Coveñas. Lima – Perú. 2003


2. CEO “GAMOR”
“Módulo del Sistema de Transmisión de Fuerza”. Edit Clan Gráfico. Lima – Perú. 2005.


3. TOYOTA Y NISSAN
“Manual de Adiestramiento”. 2002


4. MANUAL DE TALLER
“Honda del Perú” S.A – Modelo GL125. Edición 1998


5. MANUAL DE TALLER

“Volvo” Centro de Entrenamiento de Servicio – Caja de Cambios – Modelo 2F S6-66 + 6V 66 - 1999


Páginas electrónicas:

1. http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-28.html
2. http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague
3. http://www.automecánico.com
4. http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-transmision-de-fuerzas-y-trenes-de-rodaje.html
5. http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-28.html
6. http://html.rincondelvago.com/el-embrague.html
7. http://www.lasvarillascba.com.ar/paginas/pauny3.html
8. http://www.demacmotor.com/motor_area_tecnica/showdoc.php?id=9&nombre=Glosar io%20de%20Terminos%20mecanicos%20E-Z&nombrecat=termodinamica.
9. http://www.gassattack.com/taller/embrague.pdf
10. http://www.nissan.com.co/servicio/repuestos9.php
11. http://www.geocities.com/sadocar2/embrague.html
12. http://es.wikipedia.org/wiki/Caja_de_cambios
13. http://es.wikipedia.org/wiki/Diferencial_(autom%C3%B3vil)

Fecha de elaboración del sílabo: 24 de marzo de 2008


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Lic. Jhon Richard OROSCO FABIÁN
Condición: Contratado
Categoría: Jefe de Práctica. Dedicación: T.P

Fecha de aprobación por la Jefatura de Departamento: Cuidad Universitaria, 26 de marzo de 2008.



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Ing. Bécquer Frauberth CAMAYO LAPA
Condición: Nombrado
Categoría: Asociado. Dedicación: T.C

Fecha de aprobación por el Consejo de Facultad: Ciudad Universitaria, 28 de marzo de 2008.

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Lic. Rocío POMASUNCO HUAYTALLA Lic. Federico Isael MONTALVÁN ROMERO
SECRETARIA DOCENTE DECANO