tag:blogger.com,1999:blog-56660830434457468262024-03-04T22:24:12.600-08:00TALLER IIRIOFAhttp://www.blogger.com/profile/13645127577026605641noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-5666083043445746826.post-48887810839512058362008-04-02T20:38:00.000-07:002008-04-02T20:46:37.488-07:00SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE FUERZA<div><div><div><div><div align="justify"><em><strong><span style="color:#ff0000;">1. CONCEPTO.</span></strong><br /><br />Conjunto de mecanismos que se encargan de transmitir la fuerza producida por el motor a las ruedas motrices.<br /><br />Como principios fundamentales de este sistema, se tiene que: La fuerza desarrolla­da por el motor, determina la velocidad con la cual el vehículo puede operar. La cantidad de fuerza desarrollada es por lo tanto determinada directamente por la ve­locidad de operación del motor. Teniéndose como regla básica: si el motor trabaja más rápido, se desarrolla más fuerza.<br /><br /></em><em><strong><span style="color:#ff0000;">2. IMPORTANCIA.<br /></span></strong><br />Conducir o transmitir la fuerza o la potencia del eje cigüeñal del motor, hacia las ruedas impulsoras o motrices, obteniéndose así el desplazamiento del vehículo.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5184860190190461170" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghJCw6__6WqwWGSjzrQN6Ls228Ep_5tqRzI4jwgmlk5lR6ThxvUk-jPOoQgCRSQoeBIVRorCE07iDnGalWZwLCcs1VweOO2KUg6LI7FNGMs93sTGexB-peHrEVJiw1d0W3oxnlbeSfPMIH/s400/Imagen5.png" border="0" /><strong>Ø Transmisión de la fuerza:</strong><br /><br />La fuerza que produce el motor se concentra en la volante del eje cigüeñal. De allí es tomada por el disco de fibra de embrague, para luego pasarla a la caja de cambios a través del eje propulsor. Esta fuerza sale de la caja al enganchar cualquier velocidad y luego al mecanismo diferencial, pasando a través de los ejes laterales o palieres hacia las ruedas impulsoras.<br /><br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5184859996916932834" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpJJK_m8Fv366WcIGJ-JgWVbZLbQHq09E98DOPyXwV817JJwO5rjQLoXEmMHWlb1neffU7uQfKa2BNa6OP16VS66CRVhTdBWHWnxiAZL-DjanKa6TiCsNIoIpZMsIQLMaBXpsMpzz28tCb/s400/Imagen4.jpg" border="0" /><strong><span style="color:#ff0000;">3. PARTES.</span></strong><br /><br />• Embrague.<br />• Caja de cambios (manual o automático)<br />• El árbol de transmisión o impulsión.<br />• El diferencial.<br />• Ejes laterales o semiejes o palieres.<br /><br /><br /><strong><span style="color:#ff0000;">4. TIPOS.</span></strong></em></div><strong><span style="color:#ff0000;"></span></strong><br /><div align="justify"><em>Para hacer llegar la fuerza del motor a las ruedas motrices se emplean tres tipos de propulsión:</em></div><br /><div align="justify"><em><strong><span style="color:#3366ff;">Propulsión delantera.</span></strong> Cuando el motor está colocado en la parte delantera en forma transversal, impulsa a las ruedas delanteras por medio de la transmisión y palieres. </em></div><em></em></div><em></em></div><br /><br /><br /><p><em></em></p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5184859722039025874" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEher_Uu-QOXr5bzXdizE6DlhI0PTMde1fLv_nxlhCS9DEuxk8kunyxTMrzlbRuYMJ7HgA4RwX6hMaqQKWp6httFKTt_qn6yULfny9lkJcA8_asFiz1yILdyVZJnhSx4bJ-8eWD2-3UMRa_D/s400/Imagen3.jpg" border="0" /> <em><strong><span style="color:#3366ff;">Propulsión posterior.</span></strong> Cuando el motor colocado adelante del vehículo impulsa las ruedas posteriores a través del embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, diferencial y ejes laterales. </em><em></em><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5184859550240334018" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTDFTmJHpzYS5KSwQ4CzGN5CH3dzvL9f0-ZQjhrNO6IwWG0NqCE2VW1KgUQU8ixDpjc0fLbzWgsHqQJUyfewJPbpmitG6e98JW4-qoALvJHQ-M8flOp8-JDIJThfHiWeD25h8CHAUHMOJK/s400/Imagen2.jpg" border="0" /> <p><em></em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em></p><div align="justify"><strong><span style="color:#3366ff;">Propulsión total.</span></strong> Es cuando el motor colocado en la parte delantera, impulsa las cuatro ruedas del vehículo.</div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5184859395621511346" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1YSIBn-tDZ4dAg6Rrq66RV00AEw4ozx2rraFs9qgXeVCnwqDhnI9JWIXsB_asH_5ew_PFJSg-xEkhJoTQOgczERDfMEMXfzkwwMAd0yUN_fd-If1vnmaOMS-oVXrgBjpzlwGoXS-e3Xr-/s400/Imagen1.jpg" border="0" /></em></div></div>RIOFAhttp://www.blogger.com/profile/13645127577026605641noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5666083043445746826.post-77737289267171201122008-03-25T12:12:00.000-07:002008-03-25T12:20:14.793-07:00SÍLABO<div align="justify"><br /> CÓDIGO: 55A<br /><br />AÑO ACADÉMICO 2008 – I<br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">I. INFORMACIÓN GENERAL.</span></strong> </div><div align="justify"><br />1.1 Nombre del profesor : Jhon Richard OROSCO FABIÁN<br />1.2 Especialidad : Mecánica Automotriz.<br />1.3 Plan de estudios : 1997<br />1.4 Carácter de la asignatura : Obligatorio.<br />1.5 Número de crédito : 04<br />1.6 Total de horas semanales : 06<br /> Teóricas : 02<br /> Prácticas : 04<br />1.7 Fecha de Inicio : 31 de marzo de 2008<br />1.8. Fecha de finalización : 08 de agosto de de 2008<br />1.9. Semestre académico. : V<br />1.10Correo electrónico : Jrnadaes@hotmail.com<br /> <a href="mailto:Jrnadaes@gmail.com">Jrnadaes@gmail.com</a><br /> http://riofa-taller-ii.blogspot.com<br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">II. SUMILLA.</span></strong><br /><br />La asignatura de Taller II está dirigido a los estudiantes del V semestre de la Escuela de Educación técnica, especialidad Mecánica automotriz, basado en los fundamentos del método científico, tecnológico, técnico (Sujeto –Máquina-Sujeto) considerando las condiciones teórico prácticos Se basa en la relación entre el Sujeto – Transmisión de fuerza - Sujeto a partir de la contrastación entre el significado que construye y la realidad para comprender el sistema de embrague, caja de cambios y automáticos, árbol de transmisión y diferencial; diagnosticar fallas y proponer nuevas formas para mejorar el sistema. Es de naturaleza, teórica y práctica por que requiere de un conocimiento de bases científicas y tecnológicas. La asignatura contiene: el embrague, componentes, función, tipos, funcionamiento y localización de averías, mantenimiento y reparación; Transmisión manual y transeje, componentes, función, tipos, funcionamiento y localización de averías, mantenimiento y reparación; y caja automática, árbol de transmisión y diferencial, componentes, función, tipos, funcionamiento y localización de averías, mantenimiento y reparación.<br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">III. OBJETIVOS</span></strong><br /><br /><strong>General.</strong><br /><br />Comprender los elementos del sistema de transmisión describiendo sus características, componentes, funcionamiento para su diagnosticación, realización de mantenimiento y reparación respectiva.<br /><br /><strong>b. Específicas:</strong><br /><br />· Comprender el embrague, sus componentes, función y tipos; comprendiendo el funcionamiento para la localización de averías, realización de mantenimiento y reparación respectiva.<br />· Comprender la transmisión manual y transeje (caja de cambios), sus componentes, función y tipos; comprendiendo el funcionamiento para la localización de averías, realización de mantenimiento y reparación<br />· Comprender la caja automática, árbol de transmisión, diferencial, sus componentes, función y tipos; comprendiendo su funcionamiento para la localización de averías, realización de mantenimiento y reparación.<br /><br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">IV. REQUISITOS DE APROBACIÓN</span></strong><br /><br /> Para aprobar la asignatura se requiere:<br /><br />4.1. Cumplir con lo establecido en el estatuto de la UNCP con relación a la asistencia a clases, no debe ser menor al 70% del total de horas programadas.<br />4.2. Aprobar las evaluaciones y obtener el promedio final de 10,5. La calificación es en el sistema vigesimal.<br />4.3. Desarrollar las actividades programadas<br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">V. SISTEMAS DE EVALUACIÓN</span></strong><br /><br />La evaluación de los alumnos será integral, permanente en función a las competencias, teniendo en cuenta el saber, saber hacer y hacer. Los criterios son:<br /><br />· Conocimiento del embrague, componentes, función y tipos.<br />· Comprensión del funcionamiento del embrague.<br />· Localización de averías, realización de mantenimiento y reparación del embrague.<br />· Conocimiento de la transmisión manual y transeje, componentes, función y tipos.<br />· Comprensión del funcionamiento de la transmisión manual y transeje.<br />· Localización de averías, realización de mantenimiento y reparación de la transmisión manual y transeje.<br />· Conocimiento de la caja automática, árbol de transmisión e impulsión, diferencial, componentes, función y tipos.<br />· Comprensión del funcionamiento de la caja automática, árbol de transmisión, palieres y diferencial.<br />· Localización de averías, realización de mantenimiento y reparación de caja automática, árbol de transmisión e impulsión y diferencial.<br /><br />Los momentos son:<br />De entrada: Prueba escrita.De proceso: Intervención, fichaje, debate, control de lecturas, informes y práctica de taller.<br />De salida: Presentación, exposición de trabajos y prácticas de taller.<br />Nota final: Será el promedio de las evaluaciones de proceso y salida. Promedio de parciales (parcial 50% + trabajos). PROMEDIO FINAL = (P1+P2+P3)/ 3<br /><br /><br />· Se considera 03 evaluaciones parciales:<br /><br />EVALUACIÓN<br />SEMANA<br />DÍA<br />Primera parcial<br />6ta<br /><br />Segunda parcial<br />12ava<br /><br />Tercera parcial<br />17ava<br /><br /><br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">VI. METODOLOGÍA DEL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE</span></strong><br /><br />El procedimiento para el desarrollo de la asignatura será mediante el modelo didáctico de saber, saber hacer y hacer que implica la interrelación:<br /><br /><br />Profesor-estudiante: Exposición del profesor y participación de los alumnos, retroalimentación y reajuste.<br />2. Alumno-texto: textos, documentales, fichaje e informe por escrito.<br />3. Alumno-alumno: Trabajo en grupo, exposiciones, debate, decisiones y presentación de resúmenes, exposiciones, talleres, etc.<br />Alumnos-comunidad: Trabajos diagnósticos socio-culturales, asistencia a eventos académicos, extensión universitaria y proyección social.<br /><br />Métodos: Dialéctico, activo, descubrimiento, razonamiento, simulaciones, etc.<br /><br />Estrategias didácticas: Se emplearán de acuerdo a los requerimientos académicos:<br />Falsación, tratamiento del error, contraejemplo, historia del tema, distanciamiento, presentación y reafirmación de caminos tentativos, negación conjunta de las soluciones.<br /><br /> Técnicas: Demostrativo, individual- grupal, estudio dirigido, mesa redonda, dinámica de grupos, repetición, perfeccionamiento etc.<br /><br /><br /><strong><span style="color:#ffff00;">VII. MATERIALES Y EQUIPOS.</span></strong><br /> <br />· Para el docente: Sílabo, textos de consulta, plumones, separatas, disquetes, multimedia, talleres.<br />· Para el alumno: Sílabo, textos de consulta, plumones, separatas, disquetes, multimedia, talleres.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#ffff00;">VIII. CALENDARIZACIÓN DE LAS UNIDADES TEMÁTICAS</span></strong> </div><div align="justify"><br /><strong><span style="color:#33ff33;">1. EL EMBRAGUE</span></strong></div><div align="justify"><br />Presentación del Sílabo<br /><strong>Sistema de transmisión de fuerza.<br /></strong>Conceptúan el sistema de transmisión de fuerza describiendo sus partes en el mantenimiento en propuestas para mejorar el sistema.<br /><br /><strong>El embrague:</strong><br />Conceptúan el embrague describiendo los distintos tipos para diferenciarlos.</div><div align="justify"><br /><strong>Componentes del embrague y funcionamiento:</strong> </div><div align="justify"><br />Conceptúan los componentes del embrague, describiendo cada uno de ellos para comprender su funcionamiento.</div><div align="justify"><br /><strong>Mecanismo de operación.<br /></strong>Conceptúan los mecanismos de operación comparando los tipos de mecanismos realizando un flujo grama.</div><div align="justify"><br /><strong>Desmontaje y montaje:</strong><br />Comprenden el desmontaje y montaje del embrague explicando el proceso adecuadamente y realiza entrevistas a mecánicos de la localidad sobre las fallas mas frecuentes en el sistema.</div><div align="justify"><br /><strong>Evaluación del primer parcial</strong></div><strong></strong><div align="justify"><br /><strong><span style="color:#33ff33;">TRANSMISIÓN MANUAL Y TRANSEJE</span></strong></div><strong><span style="color:#33ff33;"></span></strong><div align="justify"><br /><strong>Transmisión manual y transeje:</strong> </div><div align="justify"><br />Conceptúan la transmisión manual y transeje describiendo los componentes que intervienen para diferenciarlos en un cuadro comparativo.</div><div align="justify"><br /><strong>Componentes:</strong><br />Conceptúan los componentes de la transmisión manual y transeje describiendo cada una de ellas para localizarlos adecuadamente.</div><div align="justify"><br /><strong>Funcionamiento:</strong><br />Comprenden el funcionamiento explicando las dos marchas para realizar cálculos.</div><div align="justify"><br /><strong>Desmontaje y montaje:</strong><br />Comprenden el desmontaje y montaje de la transmisión manual y transeje explicando el proceso adecuadamente y realiza entrevistas a mecánicos de la localidad sobre las fallas mas frecuentes en el sistema.</div><div align="justify"><br /><strong>Evaluación del segundo parcial:<br /></strong><br /><strong><span style="color:#33ff33;">CAJA AUTOMÁTICA, ARBOL DE TRASNMISIÓN Y DIFERENCIAL</span></strong></div><strong><span style="color:#33ff33;"></span></strong><div align="justify"><br /><strong>Convertidor de torsión:</strong><br />Conceptúan el convertidor de torsión describiendo sus características y componentes para comprender su funcionamiento.</div><div align="justify"><br /><strong>Caja automática:</strong><br />Conceptúan la caja automática describiendo sus características en y componentes para comprender su funcionamiento.</div><div align="justify"><br /><strong>Árbol de transmisión e impulsión:<br /></strong>Comprenden la función el árbol de transmisión e impulsión describiendo sus componentes y realiza entrevistas a mecánicos de nuestra localidad sobre las fallas mas frecuentes del sistema mencionado</div><div align="justify"><br /><strong>El diferencial:<br /></strong>Comprenden la función del diferencial describiendo sus componentes y para comprender su funcionamiento.</div><div align="justify"><br /><strong>Desmontaje y montaje:</strong><br />Comprenden el desmontaje y montaje del diferencial explicando el proceso adecuadamente y realiza entrevistas a mecánicos de la localidad sobre las fallas mas frecuentes en el sistema.</div><div align="justify"><br /><strong>Evaluación del tercer parcial</strong></div><p><strong><span style="color:#ffff00;">IX. BIBLIOGRAFÍA:</span></strong></p><strong><span style="color:#ffff00;"></span></strong><p><br />1.LOZADA VIGO, Mario <br />“Mecánica Automotriz” Edit. Coveñas. Lima – Perú. 2003</p><p><br />2. CEO “GAMOR”<br />“Módulo del Sistema de Transmisión de Fuerza”. Edit Clan Gráfico. Lima – Perú. 2005. </p><p><br />3. TOYOTA Y NISSAN<br />“Manual de Adiestramiento”. 2002</p><p><br />4. MANUAL DE TALLER<br />“Honda del Perú” S.A – Modelo GL125. Edición 1998</p><p><br />5. MANUAL DE TALLER<br /><br />“Volvo” Centro de Entrenamiento de Servicio – Caja de Cambios – Modelo 2F S6-66 + 6V 66 - 1999</p><p><br /> Páginas electrónicas:<br /><br />1. http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-28.html<br />2. http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague<br />3. http://www.automecánico.com<br />4. http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-transmision-de-fuerzas-y-trenes-de-rodaje.html<br />5. http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-28.html<br />6. http://html.rincondelvago.com/el-embrague.html<br />7. http://www.lasvarillascba.com.ar/paginas/pauny3.html<br />8. http://www.demacmotor.com/motor_area_tecnica/showdoc.php?id=9&nombre=Glosar io%20de%20Terminos%20mecanicos%20E-Z&nombrecat=termodinamica.<br />9. http://www.gassattack.com/taller/embrague.pdf<br />10. http://www.nissan.com.co/servicio/repuestos9.php<br />11. http://www.geocities.com/sadocar2/embrague.html<br />12. http://es.wikipedia.org/wiki/Caja_de_cambios<br />13. http://es.wikipedia.org/wiki/Diferencial_(autom%C3%B3vil)<br /> <br />Fecha de elaboración del sílabo: 24 de marzo de 2008 </p><p><br />---------------------------------------------------------<br />Lic. Jhon Richard OROSCO FABIÁN<br />Condición: Contratado<br />Categoría: Jefe de Práctica. Dedicación: T.P<br /><br />Fecha de aprobación por la Jefatura de Departamento: Cuidad Universitaria, 26 de marzo de 2008.<br /><br /><br /><br />-----------------------------------------------------------<br />Ing. Bécquer Frauberth CAMAYO LAPA<br />Condición: Nombrado<br />Categoría: Asociado. Dedicación: T.C<br /><br />Fecha de aprobación por el Consejo de Facultad: Ciudad Universitaria, 28 de marzo de 2008.<br /><br /> ------------------------------------- --------------------------------------------<br /> Lic. Rocío POMASUNCO HUAYTALLA Lic. Federico Isael MONTALVÁN ROMERO<br /> SECRETARIA DOCENTE DECANO</p><div align="justify"><br /> </div>RIOFAhttp://www.blogger.com/profile/13645127577026605641noreply@blogger.com0